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新能源汽车薄膜电容器的运用
泉源:互联网 作者:admin 公布工夫: 2018/3/27 15:58:30 0 次阅读

1、构造及上风

薄膜电容器是以金属箔当电极,将它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜从两头堆叠后,卷绕成圆筒状构造的电容器。

依塑料薄膜的品种又被离别称为聚乙酯电容(又称Mylar电容)、聚丙烯电容(又称PP电容),聚苯乙烯电容(又称PS电容)和散碳酸电容。

现在用于新能源汽车直流支持的薄膜电容器,大部分是运用高温聚丙烯膜作为介质,聚丙烯薄膜电容器有如下的长处:-澳门新葡京官方网址2

产物安全性好,耐过压能力强;

优越的温度特性,产物温度运用局限能够从-40℃-105℃;

频率特性稳固,产物高频特性好;-新葡萄京娱乐场网址

没有极性,能蒙受反向电压;

额定电压下,不需要串连和均衡电阻;

低ESR,经由过程耐纹波电流能力强;

低ESL;-新葡京3730.com

抗浪涌电流能力强;

使用寿命少

2、薄膜电容器正在新能源汽车上运用

电池、机电和机电掌握手艺是新能源汽车的三大中心。正在机电驱动和控制电路中,需求的重要电子元器件是功率半导体器件IGBT、掌握IC 和电容器,个中,IGBT 占约莫2/3的本钱。-7893.com

机电掌握手艺的中心就是需求高效机电掌握的逆变器手艺,高效机电掌握的逆变器手艺则需求一个功能强大的IGBT模块和一个与之婚配的直流支持电容器。

一直以来,陶瓷电容和铝电解电容是市场上最为常见的电容类电子元器件,普遍的应用于各种电子产品中,重要正在电路体系中的起滤波、调频、隔直流及工夫掌握等感化。

跟着汽车电气化的加剧,汽车电路体系的电压和输出功率有了大幅度的提拔,要害部件对电子元器件的耐压耐打击才能要求更加严厉。事情前提的转变对电子系统中的电容元器件的机能提出新的要求,从而拉动了汽车产业对薄膜电容器的需求。

薄膜电容器是电动汽车驱动电路中的重要元件,重要起腻滑的感化。逆变器将电池的直流电经由过程转换器转换成更改较小的电压,再经由过程IGBT开关元件转换成近似于交流电的矩形波,由此发生的浪涌电压很大,需求接纳腻滑电容器消弭。

晚期的腻滑电容器曾接纳铝电解电容,但为了提高效率,机电驱动的最大电压从500V进步到了650V后,铝电解电容的耐压缺乏,薄膜电容器成为支流,PRIUS从第二代最先接纳薄膜电容器。

丰田普锐斯第二代产物便将原有的铝电解电容器交换成为薄膜电容器。一方面是由于薄膜电容的耐压耐打击特性使它异常合适正在新能源汽车的电气情况下运用。另一方面,正在已往多年的生长中,薄膜电容器的系统和重量削减了3~4 倍,同时革新了金属化的支解手艺,从而极大的资助了薄膜电容的生长。

正在新能源汽车范畴,现有的铝电解电容器将来将局部被薄膜电容所庖代。现在已有愈来愈多的公司用薄膜电容替换电解电容。比亚迪“秦”和特斯拉 Model 3皆接纳了薄膜电容器。

同时,正在DC/DC、机电控制系统、电池管理体系等高压电气单元中,薄膜电容的运用量也会跟着新能源汽车的推行和提高而上升。


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